福爾摩沙の幻想鄉

相隔兩年再度發文,版主本人已畢業近一年,

離開台中前往花蓮服役,在花蓮已快服滿役期,

退伍前留下這篇紀行已表對本版長期欠缺管理的歉意!

花38-1線,相信許多公路迷都有完踏過,全線約16.3KM,

為海岸山脈為數不多的橫貫道路系統,

一般民眾認識的海岸山脈橫貫公路系統,

多為台11甲線.台30線與台23線這三條省道,

鄉道的部分,主要以秀姑巒溪泛舟的花64線瑞港公路較重要,

早期台11線尚未通車年代,東海岸交通非常不便利,

當時前往水璉部落多利用這條花38-1橫貫道路,

而陸續東海岸公路.海岸山脈橫貫公路系統的開通後,

本路線失去交通地位,目前車流量極低,本人在約40分鐘的行程中,

只有接近水璉聚落時遇到兩部小貨車而已,

而本次行程以壽豐市區為出發點介紹,

本人從台9線壽豐市區出發,此處正進行台東線壽豐鐵路高架化施工,

前方台11丙線豐坪路口既是花38-1線起點,

尚距離縣193線頗遠處就出現大貨車禁行標示,

怡園渡假村路口,準備上米棧大橋,

米棧大橋,過了此橋既進入海岸山脈系統,

前方縣193線岔口,往花38-1線左轉,

縣道193線與花38-1線短暫的共線段,

月眉,縣道193縣與花38-1共線終點,開始進入海岸山脈橫貫道路段(月眉-水璉),

2.5KM處,不久準備開始上山,

說時在第一次挑戰山區產業道路蠻緊張的,路況不熟一開始蠻謹慎的,

第一個可以清楚看到縱谷平原的角度,壽豐一帶天氣下午有些變天,

來到了月眉山步道南口,沿步道北走可通往月眉山,

步道經緯度與里程標,

由於時間因素所以舊沒有進入步道了,

花38-1至高點附近,說時在這張拍得實在太糟了!Orz 

10KM處,開始下坡,附近滿滿的是香蕉林,

隱約可以開始看到海景,

從與縣193線分歧以來還沒遇到任何一部車,

前往米棧古道的路口,其實從月眉往水璉方向的路遠遠比從水璉來簡單,

幾乎是一路走到底,從水璉方向過來路不熟倒是可能走錯岔路,

看到疑似鷹科的生物,

經過一攤水,這應該積水一陣子了,水中有很多蝌蚪,

花38-1線的里程牌其實中間似乎少了幾處,此處為13KM,

其實出發參考了許多車有的文章,發現大多集中在三.四年前來訪的,

當時路況遠比現在差,許多的崩塌地今天都沒有看到,

這38-1的里程牌也是有更新過,據說先前的有里程數錯亂的情況發生,

15KM處,就要進入水璉部落了!

16KM處,第一次連續遇到兩部小貨車,可能與右側的水利工程有關,

終點,水璉路口到了!

終點處並未標示里程數,根據維基所引用的資料是16.333KM,

此處水璉部落傳統上是阿美族部落,還有少數的撒奇萊雅族,

東海岸少有閩客族群的足跡,也保留較多傳統南島文化,

除了阿美族與撒奇萊雅族外,還有許多噶瑪蘭族部落~~~

而結束了花38-1線之旅後,在花蓮的時光所剩不到半個月了,

先前海岸公路的許多遺憾都來前往參訪,北上回花蓮市的路上,

水璉.跳浪隧道群附近,發現了台11線許多的舊線,

當年尚未改線的景色,一定遠比現今來的壯觀!

之後順路參訪鹽寮漁港,一個看似被世人遺忘的小漁村,

然後再回到海岸山脈最北端時,先前曾到訪兩次的花蓮山,

又稱為七七高地,此處為廢棄的陸軍營區,在此遠眺花蓮溪出海口,

還有海岸山脈最北端,視野絕佳!

這趟行程除了滿足自己在花蓮沒有留下遺憾的情緒,

也讓自己更深入了解福爾摩沙寶島各個原始面貌,紀錄先人開發的過往,

讓自己視野更為開闊!海岸山脈就像寶庫一般,

有許許多多的寶等著被大家發掘XD!